Každý paleta ASRS projekt nakonec dospěje ke stejné diskusi.

"Potřebujeme vyšší propustnost."

První reakce je obvykle předvídatelná.

Zvyšte Stohovací jeřáb rychlost nebo přidat další uličku.

Na papíře se to jeví jako rozumná řešení. V praxi však často řeší špatný problém.

Po letech práce na projektech výrobních skladů jsme zjistili, že omezení propustnosti zřídkakdy pramení z jediného kusu zařízení. Častěji pramení z toho, jak je navržen celý tok materiálu.

Než se rozhodnete, kolik stohovací jeřáby potřebuje sklad, existuje důležitější otázka:

Kde je skutečné úzké hrdlo?

Nalezení odpovědi na tuto otázku obvykle změní celé rozvržení ASRS.

Propustnost je systémový problém

Když zákazníci hodnotí řešení ASRS pro palety, mnozí přirozeně porovnávají Stohovací jeřáb specifikace – rychlost pojezdu, rychlost zvedání, bezpečnost nebo přesnost polohování.

Na těchto parametrech záleží.

Ale samy o sobě neurčují propustnost skladu.

Přesun palety je dokončen pouze tehdy, když je každý krok úspěšně dokončen:

• ten Stohovací jeřáb vyzvedne paletu;
• paleta dosáhne rozhraní dopravníku;
• systém front-endového přenosu jej akceptuje;
• materiál dorazí do výrobního nebo expedičního místa.

Pokud se jeden z těchto kroků zpomalí, zpomalí se celý systém.

Také jsme se setkali s projekty, kde zvýšení rychlosti jeřábu nepřineslo téměř žádné zlepšení, protože skutečným omezením byl systém přední dopravy.

Proto by měla být propustnost vždy hodnocena jako kompletní tok materiálu, nikoli jako specifikace zařízení.

Projekt, který zpochybnil náš první předpoklad

Hanbell představil přesně tento typ problému.

Paletový sklad musel být postaven mezi stávajícími továrními budovami, takže prostor zůstal pouze pro dva Stohovací jeřáb uličky.

Zároveň musel sklad podporovat dodávky materiálu pro první i druhé výrobní patro.

Každý pracovní den, přibližně 1 578 pohybů paletmuselo být dokončeno do osmihodinový výrobní plán.

Zřejmá otázka zněla:

Měli bychom přidat další uličky?

Budova to znemožňovala.

Druhá otázka zněla:

Měli bychom prostě použít rychlejší Stohovací jeřábs?

Analýza doby cyklu naznačila, že zlepšení bude omezené. Horizontální pohyb je pouze jednou částí skladovacího cyklu. Zvedání, polohování, pohyb vidlic, čekání na následné zařízení a řazení úkolů stále spotřebovávají čas.

Vylepšení jednoho pohybu nemohlo vyřešit celý proces.

Takže místo toho, abychom se ptali, jak zrychlit jeden jeřáb, jsme změnili cíl plánování.

Jak může jedna ulička během výrobního okna vykonat více užitečné práce?

Zlepšení propustnosti bez rozšíření skladu

Konečné použité řešení čtyři Stohovací jeřábprovozuje se ve dvou uličkách, což umožňuje dvěma jeřábům sdílet každou kolejnici.

Toto rozhodnutí samo o sobě nezvýšilo propustnost.

Bez řádného plánování by dva jeřáby v jedné uličce jednoduše strávily více času čekáním na sebe navzájem.

Skutečným řešením byla změna způsobu rozdělování práce.

Během běžné výroby je každému jeřábu přiřazena vlastní provozní zóna prostřednictvím Plánování WCSÚkoly skladování a vyzvedávání jsou zpracovávány paralelně při zachování bezpečných provozních vzdáleností.

Zásoby, které je třeba přesouvat mezi dvěma provozními zónami, jsou plánovány, kdykoli je to možné, v obdobích s nižším zatížením, čímž se zabrání tomu, aby úkoly přemístění konkurovaly dodávkám z výroby.

Jinými slovy, design se zvětšil souběžnost úloh, nejen množství vybavení.

To rozlišení je důležité.

Více strojů automaticky nevytváří větší propustnost.

Lepší organizace úkolů často dělá dobře.

Pak jsme se podívali za stojan

V této fázi se mnoho projektů dopouští další chyby.

Jakmile se zvýší skladovací a vyhledávací kapacita, úzké hrdlo se často přesune někam jinam.

Pro Hanbella byl dalším úzkým hrdlem front-end skladu.

ASRS neskladoval jen palety.

Také potřebovala nepřetržitě zásobovat dvě výrobní patra.

Pro podporu tohoto toku společnost DELIECN navrhla dvoupatrovou ocelovou plošinu, která přímo spojuje sklad s továrnou zákazníka.

Materiály již nevyžadovaly zbytečné mezipřesuny mezi patry.

Zároveň byl systém front-end logistiky navržen s ohledem na stejný cíl propustnosti.

Místo toho, aby každý přepravní úkol plnily stohovací jeřáby, byl oběh palet mimo regál řešen:

• čtyři jednostaniční RGV;
• jeden dvoustaniční RGV;
• více dopravních linek.

Každý systém plní úkol, pro který je nejlépe vhodný.

Regálové stohovací jeřáby zvládají přesun palet v regálech, včetně skladovacích a vyskladňovacích operací.
Vozíky RGV spojují AS/RS s výrobními oblastmi a přepravují palety ze skladu na výrobní linky.
Dopravníkové systémy propojují různé výrobní procesy a zajišťují tak nepřetržitý a efektivní tok materiálu.

Pouze tehdy, když jsou tyto systémy vyvážené, může sklad skutečně dodávat 1 578 pohybů palet denně.

Číslo, na kterém skutečně záleží

Sklad Hanbell obsahuje:

• 4 stohovací jeřáby
• 2 872 paletových míst
• 5 systémů RGV
• 12 úrovní úložného prostoru

Tato čísla popisují projekt.

Nevysvětlují to.

Číslo, které vysvětluje celý design, je stále:

1 578 pohybů palet za osm pracovních hodin.

Všechno ostatní – konfigurace se dvěma jeřáby, dvouúrovňové připojení, uspořádání RGV a dopravníkový systém – existuje k podpoře tohoto provozního požadavku.

Bez pochopení tohoto požadavku by kopírování konfigurace zařízení nedávalo velký smysl.

Tři otázky, které si stojí za to položit před rozšířením ASRS

Pokud dnes plánujete paletový ASRS, mohou být tyto otázky cennější než porovnávání specifikací stohovacích jeřábů.

Je úzké hrdlo skutečně uvnitř skladovací uličky, nebo se již přesunulo do front-endového logistického systému?

Zvýšilo by přidání další uličky užitečnou propustnost, nebo by se dopravní zácpy jednoduše přesunuly na jiné místo?

Je váš sklad navržen s ohledem na skladovací kapacitu, nebo s ohledem na výrobní rytmus, který musí podporovat?

Tyto otázky se v datových listech zařízení objevují jen zřídka.

Přesto často určují, zda automatizovaný sklad po uvedení do provozu funguje dobře.

Co pro nás tento projekt změnil

Projekt Hanbell nás nepřesvědčil, že by každý paletový ASRS měl používat dvojité stohovací jeřáby.

Potvrdilo to něco mnohem důležitějšího.

Propustnost skladu je určena nejpomalejší částí toku materiálu – nikoli nejrychlejším strojem ve skladu.

Každý projekt má úzké hrdlo.

Problém není v nákupu dalšího vybavení.

Úkolem je identifikovat správné úzké hrdlo před výstavbou skladu.

Právě zde dosahuje dobrého plánování ASRS největší hodnoty.